衣服、汽車……當(dāng)這些產(chǎn)品都可以通過打印機“打”出來時,這款名叫“3d打印”的新機器,迅速被人們寄予厚望。甚至有人樂觀斷言,“3d打印”將會掀起一場新的工業(yè)革命。
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一段時間以來,關(guān)于3d打印的種種神奇頻見報端,國內(nèi)產(chǎn)業(yè)資本也在頻頻與這一革命性的技術(shù)進行對接。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),3d打印雖然“錢景”誘人,但在重慶,似乎還有些經(jīng)營慘淡。
首家3d打印館撤離鬧市
最近,朱小龍把位于觀音橋商圈的3d打印館“撤離”到北環(huán),以降低運營成本。
“我們需要開源節(jié)流,讓打印館能夠生存下去。”9月15日,朱小龍說,自己正在思考如何拓展新的業(yè)務(wù)。
2013年5月,朱小龍和朋友合伙開了我市***商用3d人像打印館,取名“凡響時空”。
在打印館里,主要的生產(chǎn)設(shè)備是3d掃描儀和3d打印機,總價值近100萬元。
朱小龍說,自己之所以敢下“血本”,是因為重慶當(dāng)時還沒有3d人像打印館,自己做第一個“吃螃蟹”的人,就有可能掙到錢。
朱小龍曾對3d打印的市場前景充滿信心。“人們的生活品質(zhì)和情趣越來越高,家人、朋友、情侶相互贈送一個3d真人版,肯定會成為一種潮流。”
但開業(yè)一年多,市場反應(yīng)并沒有預(yù)期好。朱小龍說:“自己并沒有賺到錢。”
“主要還是打印成本和人工成本較高,使一些消費者難以接受。”朱小龍說,進口的打印材料必須從北京代理商手上采購。同時,操作3d打印機的員工,必須會使用犀牛、3dmax、maya等建模軟件,這類人才大多畢業(yè)于工業(yè)設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計等專業(yè),薪酬較高。朱小龍每月的運營成本3萬多元。
經(jīng)營成本如此之高,定價自然也高。在朱小龍的3d打印店,打印一個12厘米的全彩人像,收費是1200多元。“高價位導(dǎo)致看客比買家還多,訂單少,資金回籠慢。”
無奈之中,他將3d打印館“撤離”到租金相對較低的北環(huán),也將收費價格下調(diào)。
目前,朱小龍利用微博、淘寶、微信等渠道做宣傳,此外還參加各種展銷會,和房地產(chǎn)企業(yè)、影樓合作,為他們提供禮品制作服務(wù),不斷打開銷售渠道。
高成本致使推廣難
實際上,3d打印技術(shù)的歷史由來已久。
1986年,美國systems公司推出了第一款工業(yè)化的3d打印設(shè)備。1995年,北京隆源公司成功研發(fā)了我國首臺afs激光快速成型機。
“3d打印技術(shù)在我國已有近20年歷史,但仍處于萌芽階段。”重慶市光學(xué)機械研究所所長朱飛說,這么多年來,3d打印一直沒有“長”大。
“主要有三個原因。”重慶拓優(yōu)電子科技有限公司總經(jīng)理吳欣告訴記者,首先是國內(nèi)自主研發(fā)的3d打印機大多只能打印金屬和abs材料,而且,每臺機器只能打印一種材料,無法實現(xiàn)打印材料的自由切換。而國際上先進的3d打印機,已能自由切換工程塑料、尼龍、樹脂、石膏、金屬粉等十多種材料進行打印。
“如果企業(yè)或商戶想提供多類材質(zhì)的3d打印服務(wù),就得配置國外生產(chǎn)的3d打印機。”吳欣說,每臺進口打印機售價起碼在100萬元以上,貴的近千萬元,營運成本較高。
第二個難題是技術(shù)門檻高。3d打印作品的流程看似簡單,但其背后的“技術(shù)活”卻不簡單。要制作一個3d打印產(chǎn)品,首先要制作數(shù)字模型,先通過掃描設(shè)備制作“粗稿”,再經(jīng)過復(fù)雜的修改,生成3d打印機能識別的文件,或者是用計算機輔助設(shè)計(cad)軟件進行3d建模。這意味著,使用者還要配備價格不菲的掃描設(shè)備。
第三個原因是加工材料成本高。吳欣告訴記者,因為國內(nèi)3d打印材料耐高溫性差,他所在公司70%以上的材料都是從國外進口的,價格昂貴。
“正因為這些高成本,不管是工業(yè)或民用,都對3d打印望而卻步。”吳欣說,如果用于工業(yè)打印,好的金屬粉末耗材,一斤就要賣4萬元,打樣品的耗材,也要賣2萬元。“企業(yè)如果采用傳統(tǒng)的工藝建模打樣,幾千元就可以完成。”
真正普及尚需時日
高成本使3d打印在國內(nèi)沒有“長”大。而在國外,3d打印已用于工業(yè)設(shè)計制造。
據(jù)吳欣介紹,在美國一些汽車公司,工程師通過3d打印技術(shù)對汽車的地板控制臺進行了重新設(shè)計,從而使汽車重量大幅降低,而這樣的設(shè)計正是傳統(tǒng)制造工藝所無法實現(xiàn)的。
在波音公司,也已經(jīng)利用3d打印技術(shù)制造了大約300種不同的飛機零部件,包括將冷空氣導(dǎo)入電子設(shè)備的導(dǎo)管。這些導(dǎo)管形狀比較復(fù)雜,以前需要用不同的零件來進行組裝,這樣會提高勞動成本。如今通過3d打印技術(shù),這些傳統(tǒng)制造工藝中的難題都不復(fù)存在。